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中國時報【張家豪╱台北報導】
松山機場存廢爭議再起。交通部一反先前堅持蓋第三跑道，再談遷移，昨日桃機公司證實，最快農曆年後，將交由顧問公司評估松機遷移桃機的可行性。由於松機今年開始執行預算237億元的擴建案，外界質疑松機遷移恐浪費公帑；學者專家也認為松桃合併，技術上窒礙難行。
去年10月，立委姚文智曾在立法院質詢，要求交通部將松機遷至桃機，交通部長賀陳旦當時承諾評估。民航局表示，以前就曾評估松機遷移可能性，此次向交通部說明松機遷移不易，交通部同意桃機公司整體規畫時，再納入評估松機遷移。
桃園機場總經理蕭登科表示，2011年制定的「桃園機場園區綱要計畫」，原則上5年檢討一次，所以桃機預計最快農曆年後，發包顧問公司檢討綱要計畫，屆時就會從技術層面，併入討論是否遷移松機，「遷或不遷桃機沒有定案，一切交由顧問公司評估，沒有具體時間表。」
不過，松機去年才提出斥資237億元的「松山機場2030年整體規畫」，擬擴建航廈，今年開始設計，國內線航廈預計2023年啟用，2026年完成整建國際線航廈。若松機遷移，巨額公帑恐將白花。
另學者專家也質疑松機桃機合併可行性。資深航管員指出，松機有噴射也有螺旋槳機，速度、大小差距甚多，基於飛安，航管對不同機種之間飛機起降間隔不同，如果移到全部為噴射機的桃機，將拖慢跑道起降架次。
開南大學空運管理學系助理教授盧衍良也分析，松機還有普通航空業的空中工作與商務專機、空勤總隊等業務，「遷移等同終止其他業務需求」，而且全世界很多大城市都有機場，「市區機場並非原罪，沒有絕對的飛安疑慮。」
不過也有民航業者支持松機遷移，業者指出，松機與桃機接近，機捷也將開通，即便松機載客率優於桃機，但桃機區位便利性已足夠，合併不會損失載客率，一個機場就夠了。他分析，松機位於市中心，受制噪音，晚間11點就要宵禁，安排航班不方便。
主管航政的交通部常務次長范植谷則回應，一切交由桃機公司評估。
美國總統選人「川普」距離宣誓就職不到一個月，但他至今沒有依照傳統，在勝選後舉行記者會，這讓許多記者不滿，嚴詞抨擊。(謝佐人報導)
距離上次「川普」舉行記者會至今，至少已有147 天。
儘管記者及媒體抨擊撻伐，但「川普」依然故我，他透過直接向群眾集會演說，或者透過一次只能寫140個字母的推特傳達訊息，但就是不經由媒體。
「川普」原訂 12月15 號舉行記者會，說明他上任之後，將暫時不管龐大的企業，但後來記者會延期，他的助理表示，將重新安排在 一月舉行，但沒有說明確定日期。
傳播學者表示，美國的新聞向來自由進取獨立，同時，新聞界也會與總統維持友好關係，並不時報導總統在多項問題上的立場，但顯然「川普」對這樣的傳統沒興趣。
有些人擔心川普與新聞界缺乏互動，但也有不少川普的支持者對於自慰杯川普力戰報導偏頗的媒體大力讚揚。
川普與媒體對立在他競選時，就明顯可見，其SM道具中包括他貶損記者是「卑鄙小人」，同時他也透過推特，反擊他不喜歡的新聞報導。
他的作風與前幾任美國總統對記者有問有答迥然不同。川普的團隊低調回應說，目前不需要舉行記者會，最近才被任命出任總統顧問的「康威」表示，媒體會有機會接觸到總統的。(中廣記者謝佐人在台北報導)(照片取材自網路)
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